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Montevideo, Uruguay

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Grupo LATAM Airlines reporta resultado operacional de US$268,9 millones y margen 10.1%


Grupo LATAM Airlines reportó un resultado operacional de US$268,9 millones, representando un aumento de 21,8%


LATAM Airlines Group S.A. (NYSE: LTM; IPSA: LTM), aerolínea líder en América Latina, anuncia hoy sus resultados financieros consolidados para el trimestre finalizado el 30 de septiembre de 2019. “LATAM” o “la Compañía” se refiere a la entidad consolidada, incluyendo aerolíneas de transporte de pasajeros y cargas en América Latina. Todos estos valores se presentan de acuerdo con las Normas Internacionales de Contabilidad (International Financial Reporting Standards – IFRS) en dólares estadounidenses. La tasa de cambio promedio entre el Real y el Dólar en el trimestre fue de R$ 3,97/US$ 1,00.


HITOS

En el tercer trimestre de 2019, Grupo LATAM Airlines reportó un resultado operacional de US$268,9 millones, representando un aumento de 21,8% respecto al mismo período del año anterior. El margen operativo de LATAM alcanzó 10,1%, siendo 1,2 puntos porcentuales más alto que el del mismo período del año anterior. La utilidad neta alcanzó US$86,3 millones para el periodo, representando una mejora de US$51.1 millones contra el mismo período de 2018.


Los ingresos totales aumentaron 6,9% respecto al mismo período del año anterior a US$2.665,1 millones durante el tercer trimestre de 2019 impulsado por un crecimiento de 11,1% en los ingresos de pasajeros. Los ingresos de pasajero por asiento-kilómetro disponible (RASK) aumentaron 9,1% año contra año, reflejando la mejora de los RASK en las rutas internacionales a EEUU y las continuas mejoras en las rutas domésticas de LATAM Airlines Brasil. Adicionalmente, el grupo transportó 7,6% más pasajeros este trimestre que el mismo período el año anterior, lo que representa 1,4 millones de pasajeros adicionales impulsados por las operaciones domésticas de las filiales de Brasil y de los países de habla hispana.


Los costos operacionales aumentaron un 5,5% año contra año en el tercer trimestre, alcanzando US$2.396,2 millones, mientras los costos por asiento-kilometro disponible (CASK) y CASK excluyendo combustible (CASK ex-combustible) aumentaron 3,6% y 8,2% año contra año, respectivamente. El aumento de costos se debe principalmente al efecto de la regla contable NIC21 & NIC29 (hiperinflación) en Argentina, y el reverso de la provisión del bono de desempeño en el tercer trimestre del año 2018. Excluyendo ambos efectos, CASK hubiese disminuido 0,7% año contra año, y el CASK ex-fuel hubiese aumentado 2,6%.


LATAM Airlines Group ajustó su guidance de margen operativo del año 2019 a aproximadamente 7%.  El 26 de septiembre de 2019, LATAM y Delta anunciaron un acuerdo estratégico que reúne a los grupos de aerolíneas líderes en Latinoamérica y Norteamérica. Los pasajeros se verán beneficiados por mayores opciones de viajes en las Américas y de una experiencia de viaje líder en la industria, a la vez que se brindarán nuevas oportunidades de crecimiento a LATAM, aprovechando la conectividad global de ambas compañías y a complementariedad de estas redes. Además, LATAM fortalecerá su estructura de capital mediante una mejora de su flujo de caja y la consecuente reducción de su deuda proyectada. Desde el anuncio de este acuerdo, Delta ingresó su notificación HSR ante las autoridades estadounidenses lo que es un prerrequisito para lanzar una oferta pública por el 20% de las acciones de LATAM.


Durante septiembre, LATAM anunció que el Sr. Enrique Cueto dejará su puesto como CEO de la Compañía el 31 de marzo de 2020 luego de 25 años liderando la compañía. El Sr. Cueto será sucedido por el Sr. Roberto Alvo, quien actualmente se desempeña como Vicepresidente Comercial de la Compañía y que ha sido parte del grupo los últimos 18 años con roles en las áreas de finanzas, flota, planificación y en los últimos años a cargo del departamento comercial.


También en septiembre, LATAM Airlines anunció la consolidación de sus programas de pasajero frecuente bajo la marca única LATAM Pass, consolidando bajo un único programa a los clientes existentes de LATAM Pass y los clientes de LATAM Fidelidade y Multiplus. Con esto, LATAM completa la consolidación de su programa de pasajero frecuente, que cuenta con 38 millones de miembros.  Finalmente, LATAM Airlines Group fue incluida en la categoría “World” del Índice de Sostenibilidad del Dow Jones (DJSI por sus siglas en inglés) por sexto año consecutivo, reconocimiento del compromiso continuo de la compañía de incorporar prácticas sostenibles en cada aspecto de sus operaciones. Hoy, LATAM es el único grupo de aerolíneas de las Américas y uno de los tres grupos en el mundo con presencia en esta categoría.


COMENTARIOS DE LA GERENCIA SOBRE LOS RESULTADOS DEL TERCER TRIMESTRE 2019

Durante el tercer trimestre, LATAM alcanzó un margen operacional de 10,1%, lo que significa una mejora de 1,2 puntos porcentuales comparado con el tercer trimestre del año anterior. Esta mejora en el margen operacional refleja los ajustes hechos por la Compañía a través de su gestión de capacidad, alcanzando factores de ocupación sanos en todos los mercados. A pesar de que las monedas en la región siguen devaluadas, los ajustes de capacidad en rutas internacionales han ayudado a mejorar el entorno de precios para nuestras operaciones, especialmente desde Brasil a EEUU. Por otro lado, las operaciones domésticas de nuestras filiales- tanto en Brasil como en países de habla hispana- operaron un 10% más de ASKs durante el trimestre, transportando más de 1,5 millones de pasajeros adicionales que el tercer trimestre del año anterior manteniendo un entorno saludable de RASK en monedas locales. Con respecto a Brasil, los RASK subieron un 24% en reales brasileros y 23% en dólares, mientras que, en los mercados domésticos de habla hispana, los RASK cayeron un 10% en dólares principalmente como resultado de la devaluación de las monedas locales año contra año. Con respecto a los costos de LATAM, el tercer trimestre de 2018 representa una base comparativa compleja, al haber alcanzado el menor CASK ex-combustible histórico de la compañía, en parte debido al reverso de la provisión por el bono por rendimiento en 2018. Sin embargo, los compromisos con mantener una estructura de costos eficiente y competitiva permanecen intactos y la compañía continuará trabajando en seguir desarrollando iniciativas de costo en el futuro para contrarrestar la inflación en la región. Los CASK ex-combustible en el tercer trimestre de 2019 alcanzaron US$4,4 centavos, lo que es menor a los US$4,5 centavos de la primera mitad de 2019. En esta línea, costos por ASK excluyendo combustibles para los nueve meses terminados en septiembre muestran una disminución de 2,3% año contra año. Todo lo anterior deja en manifiesto la resiliencia de la compañía ante las desafiantes condiciones de mercado y reafirma su compromiso con sus metas para el año.


COMENTARIOS Y ANÁLISIS DE LA ADMINISTRACIÓN ACERCA DE LOS RESULTADOS DEL TERCER TRIMESTRE DE 2019

Los ingresos totales del tercer trimestre de 2019 alcanzaron US$2.665,1 millones, comparados con US$2.492,0 millones el mismo período del año anterior. Este aumento de 6,9% es resultado de un aumento de 11,1% en ingresos por pasajeros, en parte contrarrestado por una caída de 9,8% en ingresos de carga y 31,0% de caída en otros ingresos, los que se explican principalmente porque tras la compra de Multiplus, los ingresos provenientes del programa de lealtad dejaron de incluirse en esta categoría y se ahora se consolidan en ingresos por pasajeros. Los ingresos de pasajeros y carga representaron un 87,8% y un 9,4% del total de los ingresos operativos para el trimestre, respectivamente.


Los ingresos de pasajeros aumentaron 11,1% durante el trimestre como resultado de un aumento de 9,1% en RASK y un aumento de 1,8% en capacidad. Este aumento en los RASK de pasajeros proviene de un aumento en el yield de 7,6% en conjunto con un aumento del factor de ocupación de 1,1 puntos porcentuales. Los aumentos en los RASK son explicados principalmente por las operaciones domésticas de LATAM Airlines Brasil.


Las operaciones domésticas de las filiales de los países de habla hispana del Grupo LATAM Airlines (PHH) –que incluyen a LATAM Airlines Chile, LATAM Airlines Perú, LATAM Airlines Argentina, LATAM Airlines Colombia y LATAM Airlines Ecuador– representaron un 18,5% del total de ingresos de pasajero del trimestre. Su capacidad consolidada aumentó un 9,5% año contra año, mientras que el tráfico medido en RPK aumentó 9,3% en el trimestre. Como resultado, el factor de ocupación disminuyó 0,2 puntos porcentuales a 81,3%. Los ingresos por ASK en dólares cayeron en 9,5% durante el trimestre debido a la devaluación de las monedas. Durante el trimestre, las filiales de LATAM en los PHH transportaron 730.000 más pasajeros que durante el tercer trimestre de 2018, principalmente en Perú, Colombia y Chile.


En las operaciones domésticas de Brasil- las cuales representaron un 31,7% del total de ingreso por pasajeros durante el trimestre – LATAM Airlines Brasil aumentó su capacidad doméstica en 9,8% año contra año. El tráfico medido en RPK aumentó en 10,4%, resultando en un aumento de 0,5 puntos porcentuales del factor de ocupación, hasta los 82,1%. Ingresos por ASK aumentaron 22,7% año contra año debido a los cambios en el entorno competitivo y a la continua recuperación de la demanda doméstica, mientras que en moneda local aumentaron 24,3% respecto al mismo período de 2018.


Las operaciones internacionales de pasajeros representaron un 49,8% del total de ingresos por pasajeros. La capacidad consolidada disminuyó 4,1% año contra año en el trimestre, mientras que el tráfico se redujo en 1,8%. Como resultado, el factor de ocupación aumentó 2,0 puntos porcentuales hasta los 85,2%. El RASK consolidado mejoró 0,5%, principalmente por la mejora de RASK en las rutas a Estados Unidos, contrarrestado por una caída de RASK en las rutas a Europa.

Los ingresos de carga disminuyeron 9,8% durante el trimestre, alcanzando US$251,7 millones, parcialmente explicado por la venta de la subsidiaria mexicana MasAir en la segunda mitad de 2018, lo que reduce los ingresos de carga en aproximadamente US$10 millones. Excluyendo el efecto de MasAir, los ingresos de carga cayeron 7,0%, mientras que el factor de ocupación alcanzó 53,6%, un aumento de 0,4 puntos porcentuales comparado con el tercer trimestre de 2018. Como resultado, los ingresos de carga por ATK bajaron 6,2% en comparación al mismo periodo del año anterior. Los mercados de importación siguen mostrando bajas año contra año, especialmente a Brasil y Argentina, derivado de monedas más débiles y una incertidumbre económica general, lo que fue parcialmente contrarrestado por un mejor rendimiento de los mercados de exportación y los mercados domésticos.


LATAM publicó sus estados financieros relacionados al periodo finalizado en septiembre de 2019 en la Comisión para el Mercado Financiero de Chile el día 12 de noviembre de 2019. Los estados financieros estarán disponibles en español e inglés en la página www.latamairlinesgroup.net


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